西藏“三宝”雪莲、虫草、麝香是很多人都知道的东西，但是在内地的商场，却很少见到。“公路运费太高，根本不赚钱，我们只能在这里等待来西藏的人买。青藏铁路一开通，西藏特产马上就会酝酿突围。”29日，西藏社科院经济战略研究所所长王太福在接受记者采访时，如是说。

　　青藏铁路影响之西藏

　　●商业

　　西藏特产可运往内地

　　藏红花每克15元、红景天每斤15元，天麻每斤300元，藏刀每把15元……在拉萨的任何一个大型商品流通基地，这些名贵的藏药和藏饰价钱都是很便宜。

　　“我们那里藏刀最便宜的也要几十块。你们怎么不去内地卖呢？”当记者询问拉萨市贡嘎特产公司经理哈格仁时，他只说了四个字：运费太贵。

　　哈格仁说，拉萨物品的出口一般靠公路，一车货物从拉萨到格尔木的运价是5000多元，再采用别的运输工具，太倒腾，也容易出事故，运费高了，东西运到内地价格就会很高，不好卖。卖不出去，就赔本，他们不想冒这样的风险。

　　“铁路运输的好处，是公路无法比拟的。” 哈格仁说，铁路运输估计会比公路运输省近四成的钱，等火车运输正常以后，他的公司准备拓展业务，向内地输送。“我知道河南人很多，铁路也很方便，我会把业务开展到你们那里的。”

　　“如果说，以前这里的经济是靠国家的扶持、兄弟省市的支援‘堆’出来的，那么随着铁路的到来，这种历史将远去，西藏将会依靠自己的力量向前发展。”王太福说，第一步，就是把大批独具高原特色的产品和品牌借助铁路，源源不断运下雪域高原，运往全国各地。

　　西藏物价将会下降

　　在拉萨市北京路的一家超市里，随便拿起一件东西，价格都比内地贵了许多。郑州卖4.5元的纸巾，在这里卖6元；郑州卖7块钱一袋的巧克力，这里标价11元。

　　“没有办法，运费贵呀！” 王太福说，在西藏，按购买力计算，在沿海地区只需花50多元就能买到的东西，在西藏得花100元！八成工业品靠公路输入，较高的运输成本让西藏人手里本就不多的钱，又不得不在购买力上打折扣。

　　青藏铁路将把西藏首次纳入全国四通八达的铁路网络中，通过铁路运输解决西藏经济活动中的远距离运输问题，大幅提升进出藏货物量。“铁路开通后，预计75%的货运量将由铁路承担，这就必然降低进出藏物资的运输成本，从而使西藏的物价降下来。”王太福这样预测。

　　●旅游

　　进藏旅游难题解决了

　　“西藏神秘的风俗、众多的寺庙、美不胜收的美景、最蓝的天，最低的云，是吸引世界各地人前来的独一无二的法宝。到了这里，你们才能真正体会到什么是‘圣地’”。西藏市旅游局的有关负责人对记者说。

　　但“出国容易进藏难”，这是旅游界的一个说法。因为游客进藏只有两种途径：飞机和公路。空运运力有限且费用高，坐汽车又太累，这一直制约着西藏旅游业的发展。

　　“青藏铁路开通后，客流量年均增长速度将达15%-20%以上。由于铁路运输具有方便、快捷、安全、舒适、费用低等优点，青藏铁路通车后，将吸引更多的中低档收入的游客进藏，大大增加游客客源。到2010年，将有180万人次进藏旅游，其中的63万人将乘火车来。”王太福预测，西藏的旅游业会走上快车道，让地处“世界屋脊”的青藏高原逐渐成为旅游者竞相观光的国际热线。西藏规划更多景区

　　据西藏自治区旅游相关负责人表示，《青藏铁路沿线旅游发展规划》正在酝酿出台。西藏各地特别是拉萨市和那曲地区政府正在积极开展整合旅游资源、开发新的旅游景点景区、推出新的旅游产品等方面的准备工作。

　　青藏铁路沿线拥有一大批地貌景观、生物景观、人文景观和民俗风情等优秀旅游资源。面对众多的天然美景，坐火车进藏看什么成了游客最关心的热点话题。

　　据了解，青藏铁路沿线旅游规划拟在铁路沿线50公里范围布局旅游景区，初步拟定唐古拉山口、两江源（格拉丹东雪山）、羌塘草原（高寒草甸）、纳木错、羊八井、拉萨河谷灌木丛景观带等为重点打造景点。

　　“目前拉萨市共有住宿设施237家，客房9243间、床位1.8万张，基本能满足青藏铁路开通后的住宿需求，此外拉萨市有6家宾馆即将竣工运营。因此，游客完全没有必要为铁路通车后的住宿问题而担心。”拉萨市旅游局相关负责人提供了这样一套数据来说明，拉萨完全有能力接待前来旅游的游客。

　　●地位

　　它将成对南亚开放的前沿

　　就在更多人即将通过青藏铁路走进西藏时，西藏也正在谋划着通过青藏铁路走向全国、甚至世界。西藏自治区发展改革委员会相关负责人接受电话采访时表示，青藏铁路通车，给西藏经济、社会发展带来了又一次重大历史机遇！”

　　据悉，拉萨并不是铁路的终点，青藏铁路的延伸线拉萨—日喀则、拉萨—林芝铁路也将在“十一五”期间破土动工，拉萨—日喀则的铁路在未来计划修建到位于中印边境的日喀则地区亚东口岸，这将构成我国西北部联系南亚的陆路大通道，西藏自治区也将成为我国对南亚开放的前沿。

　　青藏铁路影响之郑州

　　郑州的藏饰更便宜

　　今年30岁的丁非，两年前的一次西藏之游，让丁非这个郑州小伙子找到了商机，从西藏回来的几个月后，丁非在郑州开了一家饰物店，但每次的进货都让他经历不少颠簸之苦。他说，西藏之旅太让人难以忘怀了。

　　坐汽车进藏

　　高原反应太厉害

　　丁非告诉记者，2004年5月份，抱着去西藏寻梦的想法，他只身一人从郑州站坐火车到西宁，再从西宁转火车到格尔木，一路上都挺顺利。

　　之所以选择郑州—西宁—格尔木坐火车，然后再从格尔木坐汽车去拉萨，主要是考虑到经济原因，丁非的这次西藏之行来回路费花了600元，其中从郑州—西宁—格尔木选择的是火车硬座，来回花了300元，格尔木坐汽车到拉萨的单程车票是150元。

　　到了格尔木之后，接下来的汽车之行让他体会到强烈的高原反应，经过三天的汽车颠簸，丁非终于来到了梦中的拉萨。

　　丁非说，到达格尔木后，路上的便车特别多，一般只要你一招手就会停下来，不管拉货的货车，还是专门跑拉萨的客车，都能载你到目的地。但火车开通后，去拉萨最好是坐火车，汽车的颠簸会加剧你的高原反应。

　　拉萨之行

　　他发现了不少商机

　　在拉萨玩的几天，丁非发现当地卖的小饰物非常漂亮，且价格便宜，便动了回郑州开小饰物店的念头。2005年2月份，他真的在郑州开起了这家小店。

　　如今青藏铁路开通了，丁非说，他以后去西藏进货就方便了，进货渠道畅通了，他这小店里的货估计要打八折，便宜20%。丁非顺手指了指一件价值140元的饰物说，要不了多久，这个饰物110元就可能买到。丁非还有一个愿望，他说现在小店的位置不太好，青藏路通车了，又多了一个进货渠道，等时机成熟要找一个好商铺，扩大门面，准备经营更大的店。